(資料圖片僅供參考)

近期，不少網(wǎng)友抱怨說，商場餐廳里的共享充電寶收費(fèi)越來越高了。有的半小時(shí)要3元，有的一小時(shí)要5元。

在社交媒體上，被共享充電寶“刺客”刺傷的消費(fèi)者比比皆是。價(jià)格貴、充電速度慢、不退押金、無法歸還等弊端，讓共享充電寶遭到網(wǎng)友的大量吐槽。公開數(shù)據(jù)顯示，在黑貓投訴平臺，關(guān)于充電寶的投訴超過10萬條，“價(jià)格”成了討論中的高頻熱詞。

據(jù)時(shí)代周報(bào)整理，2017年是我國充電寶企業(yè)的發(fā)展元年，企業(yè)以0.5元/小時(shí)的價(jià)格打入市場，甚至在用戶使用前30分鐘都是免費(fèi)。在手機(jī)電池技術(shù)有限、用戶電量焦慮的背景下，優(yōu)惠、便捷的共享充電寶迅速獲得大量用戶。

至2019年，我國共享充電寶全年用戶規(guī)模達(dá)到1.5億人次，幾家頭部企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場份額，且大部分頭部企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

在用戶規(guī)模足夠龐大且形成一定使用依賴后，和大部分共享經(jīng)濟(jì)的商品一樣，共享充電寶發(fā)起一輪又一輪漲價(jià)潮——以最低3元/小時(shí)的價(jià)格計(jì)算，這六年間，共享充電寶價(jià)格上漲了6倍。

艾瑞報(bào)告數(shù)據(jù)指出，2022年，共享充電寶價(jià)值鏈中，終端商戶能拿到50%至70%的共享充電收入，這部分收入包括入場費(fèi)和分成。

和共享充電寶類似的是，共享單車在打入市場時(shí)的價(jià)格也是1元/小時(shí)，不過眼下，多個(gè)城市共享單車價(jià)格已經(jīng)漲至1小時(shí)5元左右。此前有媒體報(bào)道，共享單車的單次騎行價(jià)格已經(jīng)在4年間翻了一倍，上海的單次騎行價(jià)格甚至漲到了每小時(shí)6.5元。

通過低價(jià)打入市場，共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)營方在完成對市場壟斷和用戶使用習(xí)慣培育之后，漲價(jià)似乎是一條必經(jīng)之路。（綜合時(shí)代周報(bào)、投資者網(wǎng)）

關(guān)鍵詞：